标的编号 | 标的名称 | 规格型号 | 数量 | 计量单位 | 技术标准及要求 | 交货期 | 送货地址 |
垫石C50混凝土 | m3 | 12.4 | 按设计图示圬工尺寸计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
墩身C50混凝土 | m3 | 47.8 | 按设计图示圬工尺寸计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
人力拆除混凝土 | m3 | 53.71 | 按拆除构筑物实际尺寸计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
挖掘机挖软石 | m3 | 53.7 | 按设?仆际臼娇诙厦娉叽缂扑悖鸷奈? | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
自卸汽车运软石 运距≤1km | m3 | 53.7 | 按实际爆破的路基软石断面尺寸计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
自卸汽车运软石 增运9km | m3 | 53.7 | 按设计图示开挖断面尺寸的天然密实方和现场实测运距计算(小于0.2Km不计列,超过0.3Km按0.5Km计算),损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
垫石钢筋 | t | 0.755 | 按设计图示尺寸计算重量,不计搭接、损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
墩身钢筋 | t | 4.705 | 按设计图示尺寸计算重量,不计搭接、损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
钢筋运输 (3km以内) | t | 6.389 | 按照实际完成不大于设计数量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
钢筋增运2km | t | 6.389 | 按照实际完成不大于设计数量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
翼缘板及湿接缝C50混凝土 | m3 | 16.5 | 按现场实际完成的设计内的圬工体积计量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
翼缘板及湿接缝钢筋制安 | t | 2.652 | 按设计图示尺寸计算重量,不计搭接、损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
钢筋运输 (3km以内) | t | 2.652 | 按照实际完成不大于设计数量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
钢筋增运2km | t | 2.652 | 按照实际完成不大于设计数量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
预应力钢筋钢绞线张拉 | 孔 | 3.0 | 按实际完工成品梁数计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
嘉陵江5#桥人工横移T梁 | 片 | 6.0 | 按照横移梁体片数计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
支座安装 | 个 | 12.0 | 按实际安装完成支座个数计量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
聚丙烯网状纤维混凝土(桥面) | m3 | 11.56 | 按现场实际完成的设计内的圬工体积计量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
梁端伸缩缝制安 | m | 15.6 | 按照设计长度计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
T梁防震落梁挡块制作 | t | 2.272 | 按钢构件设计重量计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
T梁防震落梁挡块安装 | t | 2.272 | 按钢构件设计重量计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
钢结构临时支架制、安、拆 | t | 306.88 | 按照实际完工数量结算,不超方案和交底数量。(含钢管柱、贝雷片、垫梁、大梁、工字钢;不含沙袋预压、方木、竹胶板重量),不计焊缝,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
斜支撑及工子梁安装 | t | 35.808 | 按设计图示尺寸理论净重量计算,不计焊缝重量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
钢管内灌注混凝土 | m3 | 58.5 | 按现场实际完成(不超设计)的体积计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
预埋普通钢件 | t | 0.136 | 按设计图示尺寸理论净重量计算,不计焊缝重量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
贝雷梁安装 | t | 219.53 | 按实际安装数量计量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
贝雷梁拆除 | t | 219.53 | 按实际拆除数量计量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
满堂支架搭拆(不含主材) | m3 | 3200.0 | 按照搭设体积计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
涵洞基础混凝土C30 | m3 | 57.74 | 按设计图示尺寸以体积计量,不计焊缝,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
编织袋围堰填筑 | m3 | 3500.0 | 按实际完成合格工程数量计量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
编织袋围堰拆除 | m3 | 3500.0 | 按实际完成合格工程数量计量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
枕木剁搭拆 | m3 | 140.0 | 按现场实际完成计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
临时基础混凝土C30 | m3 | 425.0 | 按设计图示圬工尺寸计算,不含回填圬工数量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
临时基础钢筋网片制作 | t | 11.945 | 按现场实际完成(不超设计)的重量计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
钢筋运输 (3km以内) | t | 11.945 | 按照实际完成不大于设计数量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
钢筋增运2km | t | 11.945 | 按照实际完成不大于设计数量,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
基坑挖土方(有水) | m3 | 1699.0 | 原地面线以下按构筑物最大水平投影面积乘以基坑深度(原地面中心标高或平均标高至坑底标高计算)以体积计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
基坑回填 | m3 | 850.0 | 以基坑开挖数量减去基础(承台)圬工数量计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
挖掘机装车普通土 | m3 | 849.0 | 按设计图示开挖断面尺寸计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
自卸汽车运普通土 运距≤1km | m3 | 849.0 | 按设计图示开挖断面尺寸计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
自卸汽车运普通土 增运9km | m3 | 849.0 | 按设计图示开挖断面尺寸的天然密实方和现场实测运距计算(小于0.2Km不计列,超过0.3Km按0.5Km计算)损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
围栏、吊篮、检查梯制作 | t | 0.805 | 按钢构件设计重量计算,不计焊缝,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
围栏、吊篮、检查梯运输、安装 | t | 0.805 | 按钢构件设计重量计算,不计焊缝,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
砂砾石围堰(利用河道中砂砾石) | m3 | 25000.0 | 按实际铺设以体积计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 | |||
漫水桥修建 | m | 150.0 | 按现场实际完成的长度计算,损耗为0 | 西北区-陕西省-宝鸡市-凤县-凤州油房沟火车站 |
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